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转眼又几年后，一九九七年港湾区回归，港湾区正式的成为了中国不可划分的一部分，而中国铁路也由次进入港湾区，那一年是举国欢庆的年份，也是标志这中国领土必须统一，次年中国最为辉煌的重器标志，“高速铁路”开始了漫长创业，中旬，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，

为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，

因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车，

1999年兴建的秦沈客运专线于2003年开通运营，全长404公里，中国铁路第一条客运专线由此产生，全长404公里，这标志这中国铁路步入了高速化、这是中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。而在这中间的2002年，我国自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。

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