之所以要强调电池回收技术的研究，是因为一旦电动汽车在社会上普及，代替了传统汽车，那么一定时间之后，当电池寿命达到极限，那么如何处理废旧电池，将会是一个十分现实而又重要的问题。

一旦处理不好，废旧电池对于环境造成的污染，将是不可估量的，所以在解决电池回收技术之前，纯电动汽车的大量普及，周景明觉得并不现实。

国家监管层面肯定也十分清楚这一点，毕竟发展电动汽车很大的一个出发点，就是出于环保的考虑，不管是谁，都不可能送走了一个尾气污染，却又迎来电池污染，这本身就是得不偿失的一件事。

所以想要在发展电动汽车的同时，就把电池回收技术的研究提上日程，因为这本身就是一个硬币的正反面而已。

结束了这次会议之后，天明集团的电动化研究，也终于是迈开了重要的实质性一步。

“接下来，涉及到动力总成方面的事情，就交由你来负总责了，需要协调其余部门的，你找师兄商量就可以了。”从会议室出来之后，周景明还不忘对王援朝叮嘱道。

经过周景明与赵柯等人的讨论研究决定，天明集团的第一款混合动力汽车，将会在逸轩S3上进行，到时候S3的换代车型，就是混合动力，如果混合动力能够得到市场的认可，接下来，周景明会尝试着推出首款纯电动汽车。

时间节点的话，周景明的计划是在2005年之前，天明集团能够具有纯电动汽车的开发与生产能力，逐步实现集团的电动化战略。

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