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一辆车子，乘坐是否舒适，还是得看底盘，尤其是悬挂。

低级的轿车，前面麦弗逊，后面扭力梁，高级点的开始上多连杆悬挂，更高级的就会上气囊悬挂，看后世的高级车视频，过减速带的时候，车身半点不带晃动的，这就是实力。

汽车的悬挂，才是真正考验设计师水平的！

虎头奔的悬挂和前代相比，也是全新设计的，使用双横臂式悬挂，前面的悬挂还特意安装在了副车架上，进一步降低震动。

这个悬挂从正面看呈一个躺倒的A字型，分别是上下叉骨，和叉骨中间的缓冲装置，等到后世，空气悬挂发展成熟之后，叉骨中间的缓冲装置就能从螺旋弹簧、液压减震换成气囊，性能更好。

再看看红旗轿车，用的什么悬挂？

前悬挂是下摆臂的方式，通过螺旋弹簧和前桥连接，后悬挂，直接就是板簧！没错，皮卡车上用的板簧！

这种悬挂，能有什么舒适性？

其实，舒适性还可以，毕竟，这车子的重量接近五吨，可比一般的皮卡车重多了，板簧被压得软软的，弹性十足。

但是，这依旧是太落后了！

徐所长皱着眉头：“是啊，底盘方面，咱们也计划改进，但是，咱们没有技术啊！”

红旗的技术就来自克莱斯勒，当年还没有太多的舒适性要求，现在可就不一样了，这高级的阅兵车，不仅仅要防弹，还要舒适，肯定就得动悬挂！

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