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对私企来说，造车最大的问题就是准生证，后世的四个私营车企，在造车过程中，长期面临着这个准生证的问题，只能是想尽各种办法：有的收购一个已经倒闭破产的汽车厂，就是为了那個造车资质，有的挂靠在其他有资质的车企下面，平白地给这个国企一笔钱。

制造汽车，不是谁想造就能造的，得上目录，在目录里的产品才是合法的，是亲娘养的，上不了这个目录，那就连后娘都没有，纯粹就是石头里蹦出来的。

在八十年代，国家为了发展经济，各个地方都在想法设法地上马工业项目，汽车项目更是香饽饽，一时间出现了一番欣欣向荣的景象，但是同时，国家也注意到了造车过热的问题，于是到了89年5月6日，发布了一个《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》，现有的车辆都可以纳入这个目录管理，至于后来的车辆？呵呵呵。

还好现在才87年，按照秦锋的想法，自己赶上了一个好时代，还没有被那个目录卡脖子，趁着这个机会，进入这个市场，以后等到目录编写出来之后，国内现有的车厂产品都得编进去，平旺牌摩托车、平旺牌汽车就顺其自然地得到了这个准生证。

谁能想到，他还是太天真了！他私企想要造车，还是很难的。

不过，秦锋也并不担心，因为他为国家立了功，为军队立了功！军队的这些领导们会帮他的！

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